Tecnologías en el Transporte.

Una implantación tecnológica exitosa depende de una conceptualización integral

Es común observar como todos los actores involucrados en el transporte público, como los usuarios, empresarios, choferes y gobierno, reconocen la importancia y las ventajas que presenta la incorporación de tecnologías al proceso de recolección de pasajes, ya sea por razones de seguridad, agilidad del sistema o para permitir una mejor integración intermodal. Sin embargo, en América Latina son varias las experiencias fallidas para la instauración y funcionamiento de estos sistemas, procesos que no han estado exentos de polémica y fuertes presiones gremiales.

La razón de esto, parece radicar en que frecuentemente se produce un abismo infranqueable entre el equipamiento seleccionado por la autoridad, muchas veces sobre dimensionado o inadecuado para las medidas que se desea implantar, las condiciones de venta, canje y funcionamiento que exigen los empresarios del transporte, la seguridad y operabilidad que desean los choferes o la tarifa y funcionalidad que esperan los usuarios del servicio. Cuando la discusión no se basa en términos técnicos y objetivos, tan fundamentales en los temas tecnológicos, se llega irremediablemente a un cuadro de tensión mutua, con discusiones estériles que suelen finalizar en la anulación de la normativa o imponiéndose la visión de la autoridad mediante normativas perentorias, produciendo muchas veces onerosos y complicados sistemas cuya adquisición por parte de los empresarios, sólo por cumplir la nueva normativa, termina tarde o temprano reflejándose en la tarifa. Con lo cual son los usuarios, entre los cuales figuran los de más bajos ingresos, los que finalmente costean los equipos adquiridos, sin que se incremente el nivel de servicio que reciben ni las medidas surten el impacto que la autoridad deseaba, lo cual desprestigia tanto al gobierno como al uso de las nuevas tecnologías frente a los empresarios y la opinión pública.

Junto con la urgente necesidad de profesionalizar la discusión tecnológica, es fundamental comprender que una implantación exitosa no se debe únicamente a la tecnología que se utiliza, sino a la creación de un sistema integral que logre satisfacer las necesidades de los usuarios y operadores del transporte público, considerando las características de los agentes involucrados y las del entorno en que se desenvuelven.

La elección tecnológica en un sistema de cobro electrónico, es un proceso clave ya que determina fuertemente tanto en el canje de los fondos resultantes como las condiciones de venta del servicio, procesos que influyen en la percepción y adopción del sistema por parte de los operadores de transporte y de los usuarios, cuyo accionar finalmente implica el éxito o fracaso de la medida.

Es imprescindible realizar una exhaustiva investigación y análisis de las alternativas tecnológicas existentes para buscar el perfecto equilibrio entre: los objetivos planteados, el costo que los participantes están dispuestos a asumir y el bien común. Es importante, además, considerar aspectos sociológicos de la ciudad y país donde se desea implementar el sistema, ya que una solución exitosa en un lugar no tiene porqué ser exitosa en otro, ya que los usuarios, las variables sociales y el entorno son distintos.

Una buena alternativa tecnológica debe conjugar adecuadamente múltiples objetivos

Actualmente los dispositivos de prepago más utilizados son las tarjetas contactless o sin contacto, las tarjetas con banda magnética y en menor medida las tarjetas de contacto. Sin embargo, el espectro de alternativas es bastante más amplio, desde los cobradores con monedas hasta sistemas que implementan el m-commerce (comercio móvil) que permiten cancelar el importe del pasaje mediante dispositivos móviles como un teléfono celular, cargando el valor del pasaje en la cuenta telefónica mensual.

http://www.cepal.org/transporte/noticias/bolfall/1/10861/FAL193.htm

http://www.bloglogisticayproduccion.com/files/2014/02/logistica-y-transporte.jpg

Nuevas tecnologías de transporte que transformarán vehículos y carreteras

Llegan las conexiones que mejoran la seguridad, la comunicación entre coches, y los sensores que buscan aparcamiento

La tecnología avanza, y con ella llegan cambios en el transporte. Por ejemplo, el proyecto europeo FOTsis desarrolla nuevas tecnologías que potenciarán las comunicaciones y la colaboración entre vehículos e infraestructuras, para mejorar la seguridad y la fluidez del tráfico. Otros proyectos investigan la posibilidad de enviar mensajes de alerta de unos vehículos a otros en caso de accidente o aplicar sensores para la búsqueda rápida de aparcamiento.

El proyecto FOTsis es una de las mayores iniciativas europeas para el desarrollo de nuevas tecnologías de transporte por carretera en el campo de los servicios cooperativos entre el vehículo y la infraestructura. Dichos servicios facilitarán el intercambio de información entre los centros de gestión de tráfico y los dispositivos instalados en los vehículos, contribuyendo a una mejora de la seguridad vial, con una disminución de la accidentabilidad junto con una menor lesividad de la misma.

Asimismo, se mejorará la gestión de la movilidad repercutiendo en una mejora de la capacidad de las vías y la fluidez del tráfico, asegura en una nota de prensa la Escuela de Telecomunicaciones de la Universidad Politécnica de Madrid, que participa en el proyecto, del que también se hace eco el Instituto de la Ingeniería de España.

De este modo, se mejorarán además las condiciones medioambientales con la consiguiente reducción de la contaminación por CO2. Por último, los servicios FOTsis contribuirán a una mejora del confort en la conducción, así como en la mejora de la calidad de la información proporcionada a los usuarios.

El proyecto está promovido por un conjunto de empresas españolas (OHL, ACS, Indra, SICE, GMV e Iridium entre otras) y cuenta con la participación de 25 socios de nueve países europeos, entre los que se encuentra la UPM, representada por el Grupo de Aplicación de Telecomunicaciones Visuales (G@TV) de la ETSI de Telecomunicación. El proyecto, iniciado en 2011, cuenta con ayudas públicas europeas de 13 millones de euros.

Participación de los conductores

Para alcanzar los objetivos del proyecto, es necesaria la buena comunicación entre los actores implicados en el transporte por carretera: conductor, vehículo y vía. Por ello, es necesaria la participación y opinión de los conductores que será la base sobre la que construir unos servicios diseñados para el usuario.

La Autopista Eje Aeropuerto M-12 de Madrid, junto con la Autovía de Aragón, son las ubicaciones seleccionadas en España para la puesta en marcha y prueba de los servicios. Las personas que circulen habitualmente por dichas vías pueden participar en el proyecto registrándose en www.fotsis.com/conductores. Los conductores que participen en las pruebas podrán conseguir descuentos en gasolina y participar en sorteos de smartphones, tabletas y de un viaje a un Gran Premio de Fórmula 1.

Mensajes de emergencia

En esta línea de aprovechar las tecnologías de la comunicación para mejorar la seguridad del tráfico, una estudiante de la Escuela de Telecomunicación de la Universidad Politécnica de Cartagena, Carolina García Costa, ha desarrollado un modelo matemático para evaluar las colisiones que se evitarían mediante el envío de mensajes de emergencia, tras un accidente de tráfico, a otros vehículos que se puedan ver implicados, permitiéndoles reaccionar a tiempo de forma automática.

El proyecto parte del hecho de que “el conductor tarda mucho en reaccionar”, en palabras de su autora, de las que se hace eco el Instituto de la Ingeniería de España. “Las comunicaciones inalámbricas entre vehículos constituyen la clave de los futuros sistemas de transporte inteligente para mejorar el control del tráfico y la información para conductores”, añade.

El modelo de redes vehiculares desarrollado permite estudiar la influencia que tienen diferentes parámetros de la conducción en el proceso de colisión, como la distancia entre los vehículos, la velocidad a la que circulan o el tiempo de reacción del conductor.

Un sistema de aparcamiento más eficaz

Pero las tecnologías sirven también para problemas nada trágicos pero sí muy molestos, como encontrar un hueco en un párking. Dos ingenieros de la Universidad de Seúl (Corea del Sur), apoyados por Hyundai, han creado un sistema que combina sensores visuales con sensores de ultrasonidos, además de los datos del cuentakilómetros, para que el coche encuentre más rápidamente una plaza de aparcamiento.

El problema de combinar datos de varios sensores, informa la revista IEEE Spectrum, es que están en diversas posiciones, y por tanto ven las cosas desde distintos ángulos. A cambio, precisamente al estar en distintas posiciones se pueden ver cosas que sólo están a la vista de algunos de ellos. El sistema además es muy rápido, puesto que tarda 32 milisegundos (frente a los 82 que tarda un sistema exclusivamente visual).

Por el momento, sin embargo, el sistema no funciona en párkings subterráneos, que reverberan y están poco iluminados, aunque ya están trabajando con equipamiento especializado.

http://www.tendencias21.net/Nuevas-tecnologias-de-transporte-que-transformaran-vehiculos-y-carreteras_a33502.html

http://www.ondigitalmagazine.com/wp-content/uploads/2013/11/logistica.jpg

Ecoformación en tecnologías de transporte vehicular

A través del Centro de Tecnologías del Transporte de la Regional Distrito Capital, el SENA celebró un acuerdo de voluntades con la empresa Carros Eléctricos S.A.

César Hernández, representante legal de Carros Eléctricos S.A y William Riaño subdirector Centro de Tecnologías realizan alianza

​La alianza se extenderá por tres años y ofrecerá, inicialmente, una formación de oferta cerrada. César Hernández (izquierda), representante legal de Carros Eléctricos S.A, y William Riaño, subdirector del Centro de Tecnologías del Transporte.​

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Con el objetivo de desarrollar las competencias necesarias para el mantenimiento, operación y ensamble de vehículos electrónicos, el SENA, a través del Centro de Tecnologías del Transporte​ de la Regional Distrito Capital, celebró un acuerdo de voluntades con la empresa Carros Eléctricos S.A.

Con la alianza, que beneficiará a instructores, aprendices y sector productivo, se elevarán los niveles de cualificación, creando las normas de competencia laboral necesarias para desarrollar los programas de formación técnica y tecnológica necesarios para atender los requerimientos del mercado nacional e internacional.

“Estos convenios buscan aliados fuertes del sector productivo para unir esfuerzos y poner al servicio de la sociedad tecnologías que le permitan, a la institución y al país, estar a la vanguardia de las nuevas alternativas mundiales del sector transporte, en este caso, siendo responsables con el medio ambiente, con vehículos recargables y sin utilizar combustibles fósiles”, señaló el subdirector del centro de formación, William Darío Riaño Barón.

Con esta alianza, el SENA generará nuevas dinámicas en el transporte del país, propiciando una conciencia ambiental con vehículos al alcance de los colombianos.

​La empresa, primera ensambladora de esta clase de vehículos, se compromete a transferir tecnología y conocimientos, con el fin de realizar los respectivos estudios técnicos y de investigación aplicada para el desarrollo de esta tecnología.

“En un par de semanas tendremos listos cuatro vehículos; dos estarán rodando por las calles de la capital y dos quedarán en los ambientes de formación para ser examinados en su parte técnica y sus componentes tecnológicos”, explicó el representante legal de Carros Eléctricos, César Hernández.

“El SENA es un aliado importante para nosotros, sabemos que es una institución líder en la formación por competencias, lo que nos garantiza cumplir con todos los estándares y normas nacionales e internacionales”, concluyó Hernández.

Con esta alianza, el SENA generará nuevas dinámicas en el transporte del país, propiciando una conciencia ambiental con vehículos al alcance de los colombianos a un bajo costo de adquisición y de mantenimiento.

El Gobierno Nacional ha incentivado el uso de los vehículos eléctricos con la exención del Impuesto al Valor Agregado (IVA) e impuestos en su importación.

http://www.sena.edu.co/sala-de-prensa/escrita/Paginas/Noticias/Ecoformacion-en-tecnologias-de-transporte-vehicular.aspx

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy2WN51c80ZnzGw1unqt7y0jwzKtH06JcrYg4eyjXxAWcIaU4Gi8N-LALw7i1b4CQ9GwOQz2dMLqnJkXL26idzNTYgGLzClpRoUTXPxU87Jq3sSpzCpVrbC-nO8BticLsLHL5hFB3gops/s1600/transporte-energiasrenovables-yubasolar.jpg

"Nuevas tecnologías en el transporte son favorables para Colombia" García Zuccardi

En el país, aplicaciones como Uber, Mi Águila, Fuímonos y desde hace menos tiempo Uber X, entre otras, han sido la piedra en el zapato para gremios tradicionales del transporte público y una tarea difícil para el Gobierno, pero han tenido una buena acogida entre los usuarios.

Cartagena, abril 13 de 2015 (Prensa S. Andrés García).- Dada la situación actual en la que el Ministerio de Transporte ha emitido decretos encaminados a reforzar las restricciones al servicio de transporte especial, más conocido como "placas blancas" o "carros blancos", el senador Andrés García Zuccardi dijo: "medidas restrictivas como la prohibición que no escuchan las necesidades del usuario, difícilmente solucionen el problema".

El senador García, quien es coautor y ponente del proyecto de Ley que se encuentra en trámite y busca crear la categoría de "taxis de lujo", recientemente citó a debate de control político a la Ministra de Transporte, Natalia Abello, al Ministro de las TIC, Diego Molano y al Superintendente de Transporte Pablo Felipe Robledo para revisar la efectividad y aplicación de las medidas que se han tomado frente a la problemática que tiene como mayor representante a Uber.

"Apoyo la tecnología cuando contribuye a mejorar la calidad de vida de la sociedad y en parte esa necesidad es la que han entrado a satisfacer nuevas plataformas, pero el cambio tecnológico aun está en proceso de ser regulado y se DEBE ajustar a un marco legal" dijo el Senador García.

En la legislación norteamericana, autoridades como la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC en inglés), ya han trabajado en la definición legal de la labor de las aplicaciones de "viajes compartidos", que es como Uber define su actividad, el tema de entender cómo operan estas plataformas continúa siendo una dificultad a superar por las autoridades en Colombia.

Acorde con la CPUC, las plataformas se definen como "...organizaciones que suministran servicios de transporte preacordados por compensación usando una aplicación o plataforma que permita conectar pasajeros con conductores utilizando sus vehículos personales".

Mientras que los decretos que para el Senador García Zuccardi son "medidas que responden a políticas de paro plazo, pero sin políticas significan acciones de corto plazo" se quedaron simplemente en "Que no lleven individuos sino grupos de pasajeros, que tengan contratos para transportar grupos de personas que vayan hacia el mismo lugar y que las empresas afiliadoras sean dueñas de al menos el 20 por ciento de los carros afiliados" como publicó el diario El Tiempo en un artículo del 3 de Marzo titulado: Con el decreto del Gobierno, ¿en qué queda el servicio de Uber?

El Senador Andrés García trabaja actualmente en la elaboración de un proyecto de ley que permita la regulación e inclusión de las economías colaborativas. Que además de los casos de Uber, Lyft y otras plataformas que suministren servicios de transporte pre-acordados, se ha extendido a la hotelería a través de AirBNB o CouchSurfing, entre otros.

http://www.senado.gov.co/historia/item/22449-nuevas-tecnologias-en-el-transporte-son-favorables-para-colombia-garcia-zuccardi

http://centrosdeformacionalhambra.com/sites/default/files/imagepicker/24/Las-herramientas-TIC-favorecen-al-sector-de-la-log%C3%ADstica-y-del-transporte..jpg

Tecnologías y Tendencias para el Transporte del Futuro

El transporte, en tanto actividad económica, es un componente esencial en la cadena de valor de las empresas. La preocupación de disciplinas como la Economía, en la actualidad no solo abarca las preocupaciones de optimización de las cadenas de abastecimiento, sino que también se extiende al estudio del impacto de esta importante actividad en el ecosistema ciudadano.

En particular, el desarrollo de nuevos sistemas de transporte adquiere dimensiones tanto económicas, como ecológicas, sociales y de calidad de vida. El crecimiento de las ciudades invita a anticiparnos al futuro, y para ello las nuevas tecnologías se aplican a resolver en forma anticipada, varios problemas a la vez:

La escasez de combustibles fósiles no renovables.

El crecimiento de las ciudades, cuya tendencia se acentúa.

La contaminación ambiental.

En particular, el recalentamiento global, producto de las emisiones de CO2.

La necesidad de optimizar los flujos de creciente tránsito.

Mejorar la calidad de vida de la población, proveyendo de transportes más baratos, rápidos y seguros.

Desde la mirada de las nuevas tecnologías y tendencias, las áreas de preocupación planteadas se corresponden tanto con objetivos y metas económicas y con el management de las ciudades inteligentes.

El futuro del transporte estará influido por los conceptos de menor polución, reducción de costos, ahorro de energía agotable, mayor capacidad, velocidad y seguridad con alta tecnificación.

Sin embargo, para que estos avances sean viables, la infraestructura portuaria y vial deberá acompañar las exigencias de las nuevas tecnologías. En ese sentido, pensar seriamente en el diseño de escenarios y el planeamiento estratégico para combinar los requisitos del transporte, las necesidades de la población y el perfil de las urbes evitará que se cumpla el apotegma de Séneca: "Si no sabes a dónde vas, ningún viento te será favorable".

La combinación del reconocimiento de la finitud del petróleo y las necesidades de proteger el ambiente será el catalizador en la búsqueda permanente de otras fuentes de energía, como la nuclear, la solar, la eléctrica y el empleo del hidrógeno o el biodiésel. La necesaria reducción de costos, como condición de supervivencia en un mundo globalizado, será la fuerza inercial que nos conducirá hacia vehículos con mayor capacidad, menor consumo, más tecnificados y con escasos operadores.

Sus principales características serán:

Transporte personal. Es aquí donde el escenario nos muestra las mayores posibilidades para el empleo de fuentes de energía alternativas, con motores híbridos que combinen la tracción térmica con la eléctrica. Estos motores, si bien son más costosos, otorgan más autonomía, menor consumo y muy bajo nivel de contaminación. Los materiales para la construcción de automóviles, por su parte, buscarán ser en su totalidad reciclables.

Pequeños y confortables helicópteros complementarán la movilidad en las grandes urbes, en particular para el traslado de funcionarios y ejecutivos que no puedan depender de los imponderables del tránsito, que serán cada vez mayores.

Movilidad aérea. El futuro estará caracterizado por aeronaves con mayor capacidad de carga y pasajeros, mejor aprovechamiento de los espacios, menor consumo y mayor autonomía. Contarán con sistemas de comunicaciones y radares que incrementarán considerablemente los niveles de seguridad. Las trayectorias de vuelo serán lo más altas posibles para ahorrar combustible.

Naves marítimas y fluviales. En este medio se avizora un desarrollo de magnitud debido a su reducido nivel de polución y su mayor capacidad de carga con bajos costos. Los buques presentarán un considerable incremento del tonelaje de desplazamiento para mejorar su capacidad de carga y de transporte de pasajeros. En sus motores, habrá una tendencia al empleo de energía solar y nuclear para mejorar rendimientos y reducir consumos de petróleo. Mejores comunicaciones y sistemas de plotting satelital incrementarán sus niveles de seguridad y precisión en la navegación.

Movilidad terrestre. El empleo de camiones continuará sostenido dado que su capacidad puerta a puerta es única y distintiva. Motores más potentes, mayor capacidad de carga, reducción de consumos y ruidos, incremento de la seguridad y elevación del nivel de confort de los operarios serán sus características fundamentales.

El transporte ferroviario tenderá a la electrificación, con centrales de dirección computarizadas que aumenten la velocidad y la seguridad, tanto en el modo superficie, como en el subterráneo y el aéreo. Estaciones de transferencia multimodales permitirán la utilización simultánea o sucesiva de los medios, facilitando el transbordo y reduciendo costos operativos.

Un mensaje para las autoridades, en palabras de Woody Allen: "Voy a ocuparme del futuro, porque ayer me di cuenta de que voy a pasar el resto de mi tiempo en él".

Los avances tecnológicos más destacados en los medios de transporte actuales se han centrado principalmente en las mejoras de los sistemas de seguridad, el aumento de la potencia y velocidad con un menor consumo, y en la introducción de nuevas fuentes de alimentación alternativas al petróleo. Las novedades tecnológicas de los transportes del futuro se basarán en la conducción autónoma, el auge de los transportes individuales y el desarrollo de los transportes colectivos intermodales.

El proyecto de conducción autónoma de vehículos SARTRE, que se inició en 2011, ha concluido a principios de este año su primera prueba en vía pública con éxito. Se trata de un sistema mixto de conducción semi-autónoma apoyado en un sistema de cámaras, radar y láser, junto con un sistema de apoyo basado en un control de crucero adaptativo, sistema de asistencia en ciudad, sistema de ayuda de control en vía, sistema de información de ángulos muertos y sistema automático de asistencia en aparcamiento.

Las pruebas realizadas en vía pública se llevaron a cabo mediante un camión de conducción manual seguido por un convoy integrado por tres vehículos Volvo S60, V60 y XC60 de conducción autónoma, con una velocidad de crucero de hasta 90 km/h y distancias máximas entre vehículos de 4 metros. De hecho Volvo dice que en un plazo máximo de diez años podría tener listo un sistema para operar en carreteras convencionales de tráfico mixto, y que los obstáculos actuales para implementar este tipo de conducción son de tipo legislativo.

Automóviles Inteligentes

Fuente: Clarín

Primero fueron las computadoras, después los celulares y otros dispositivos móviles. El año pasado empezó a anunciarse y a venderse la primera "ropa informática" (desde anteojos conectados hasta relojes con aplicaciones). Lo que se viene son los autos inteligentes: el nuevo territorio de disputa para los gigantes de la tecnología.

Hace años que Google, Apple, Microsoft, Facebook y otros grandes de la industria compiten por la publicidad online y el tiempo que la gente invierte (o gasta) en las diversas pantallas. Precisamente mucho tiempo es lo que todos pasamos en autos y otros vehículos, un territorio aún inexplorado para estas compañías.

Los autos inteligentes usarán los mismos sistemas operativos que los celulares, así como su "cultura de aplicaciones". Se pueden imaginar apps como: buscador de estacionamientos, de estaciones de servicio (con el precio de la nafta incluido), redes sociales, cupones de descuentos (de acuerdo al lugar que uno transite). Los programadores independientes podrán desarrollar su propio software y ponerlo a disposición de conductores y pasajeros de los vehículos.

El marco de la Feria de tecnología CES en Las Vegas, Google anunciará un acuerdo con la automotriz alemana Audi para incluir Android en los nuevos vehículos de esta compañía, informó The Wall Street Journal. El plan es bien ambicioso, porque no sólo contempla incluir el sistema en el tablero de control, sino que también avanzaría hacia áreas relevantes del funcionamiento del vehículo.

El sector de autos atrae cada vez más la atención del público, y muestra hasta qué punto las industrias electrónica y la del automóvil están convergiendo. Los fabricantes de automóviles suman cada vez más tecnología, tanto para el funcionamiento del vehículo como para la "interfase" con el conductor.

Si bien el fuerte de Google es la integración potencial del vehículo con Google Maps y otros servicios del buscador, Apple se destaca por el desarrollo de Siri, un "asistente inteligente" que puede "dialogar" con el conductor y así no distraerlo de la conducción. Microsoft también tiene una plataforma –que presentó junto a Ford–, con funciones de control de voz para acceder a canciones y contactos telefónicos.

La meca a la que aspiran todos es llegar al auto "que se maneje solo": un vehículo cargado de sensores, que puedan determinar las distancias con otros autos y objetos; y así realizar maniobras por sí mismo. En este terreno, quien más avanzó fue Google, que ya construyó un prototipo que puso a rodar por las calles de San Francisco.

http://magementyestrategia.blogspot.com.co/2014/02/tecnologias-y-tendencias-para-el.html

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Resumen personal tecnologías en el transporte.

El transporte es muy importante en nuestra vida cotidiana, las nuevas tecnologías en el transporte, harán que transportarnos de un lugar a otro sea mucho más cómodo y placentero. Las nuevas tecnologías en el transporte nos ayudan a solucionar algunos problemas como estos: La escasez de combustibles fósiles no renovables. La contaminación ambiental. El recalentamiento global, producto de las emisiones de CO2. Mejorar la calidad de vida de la población, proveyendo de transportes más baratos, rápidos y seguros. Ahora, la tecnología sigue avanzando y con ella los transportes. Definitivamente viene un gran futuro en el ámbito  del transporte y la tecnología.